В октябре 2025 года компания Sony Semiconductor Solutions Corporation (SSSC) представила автомобильный CMOS-датчик изображения IMX828, предлагающий индустрии автомобильных камерных модулей интегрированное решение, сочетающее в себе «высокую интеграцию, низкое энергопотребление и высокую надежность» благодаря первой в отрасли встроенной технологии интерфейса MIPI A-PHY. Разработанный с учетом строгих требований систем расширенного управления водителем (ADAS) для камерных модулей, этот продукт, как ожидается, изменит логику проектирования и структуру отрасли автомобильных камерных модулей за счет двойных инноваций в интеграции аппаратного обеспечения и оптимизации производительности.
В процессе модернизации автомобильных камерных модулей в направлении более высокого разрешения и адаптации к различным сценариям возникли два основных узких места: Во-первых, ADAS требует высокоскоростной и надежной связи между камерами и электронными блоками управления (ECU) в пределах 15 метров. Традиционные решения полагаются на внешние микросхемы сериализаторов для адаптации к высокоскоростным интерфейсам, таким как MIPI A-PHY, что увеличивает стоимость спецификации модуля на несколько долларов США, увеличивает размер печатной платы на 20% и усугубляет проблемы энергопотребления и тепловыделения из-за наложения нескольких компонентов, что противоречит потребностям компактного дизайна автомобильных систем. Во-вторых, надежность изображения недостаточна в сложных дорожных условиях: красные светодиодные светофоры, как правило, страдают от искажения цвета из-за передержки в течение дня, в то время как условия низкой освещенности ночью и быстро движущиеся объекты легко вызывают размытие движения, напрямую влияя на точность распознавания алгоритмов ADAS. Согласно отраслевой статистике, доля энергопотребления традиционных 8-мегапиксельных автомобильных модулей, вызванная внешними сериализаторами, достигает 35%, а частота ошибок распознавания красного света достигает 12%.
IMX828 реконструирует границы производительности автомобильных камерных модулей с самого нижнего уровня благодаря трем основным технологическим инновациям:
Этот датчик впервые интегрирует интерфейс MIPI A-PHY непосредственно в чип. Оснащенный независимо разработанными схемами коррекции ошибок, он может достигать скорости нисходящей передачи данных 8 Гбит/с и связи на большие расстояния (15 метров) с частотой ошибок данных ниже, чем у традиционных решений с внешними сериализаторами. Этот прорыв устраняет необходимость оснащения модуля дополнительными сериализаторами и их периферийными компонентами, непосредственно реализуя три оптимизации: снижение стоимости спецификации на несколько долларов США, уменьшение размера печатной платы на 20% и снижение общего энергопотребления на 15–20%. В то же время это уменьшает потери сигнала между компонентами, обеспечивая большую гибкость для теплового проектирования и пространственной интеграции модуля.
Приняв саморазработанную структуру пикселей, он увеличивает характеристику насыщения до 47 кд/м². В сочетании с динамическим диапазоном 150 дБ (режим приоритета динамического диапазона) он может точно восстанавливать цвет красных светодиодных огней при ярком дневном свете, снижая частоту ошибок распознавания красного света до менее 3%. Между тем, режим вождения HDR с двойной экспозицией, совместно разработанный с Mobileye, может непрерывно выводить изображения с различной экспозицией и синтезировать их в режиме реального времени. Улучшая яркость изображения при слабом освещении, он уменьшает размытие движения динамических целей на 40%, адаптируясь к сложным сценариям, таким как ночное вождение и обгон на высокой скорости.
Встроенный режим мониторинга парковки контролирует энергопотребление ниже 100 мВт за счет изображения с низким разрешением (1–10 кадров в секунду). Он может самостоятельно обнаруживать движущиеся объекты, когда ECU выключен, и быстро переключаться в полноразрешающий режим 45 кадров в секунду после срабатывания. Эта функция позволяет модулю камеры осуществлять круглосуточное наблюдение за безопасностью, не полагаясь на внешние модули питания, что еще больше оптимизирует эффективность управления питанием всего транспортного средства.
С точки зрения соответствия требованиям и адаптации к отрасли, IMX828 полностью отвечает потребностям автомобильных сценариев: его аппаратные показатели соответствуют уровню ASIL-B стандарта функциональной безопасности ISO 26262, а процесс разработки соответствует уровню ASIL-D. Он также планирует получить сертификацию надежности AEC-Q100 Grade 2 и соответствует стандартам ISO 26262 (аппаратное обеспечение ASIL-B, процесс разработки ASIL-D) и ISO/SAE 21434. Отгрузки образцов начнутся в ноябре 2025 года, а массовое производство ожидается во втором квартале 2026 года. В это время он обеспечит поддержку основных компонентов для таких модулей, как основные камеры переднего обзора и мониторинг слепых зон бокового обзора.
Технологический прорыв IMX828 окажет глубокое влияние на индустрию автомобильных камерных модулей: Во-первых, технология интеграции интерфейса может стать отраслевым эталоном, побуждая последующих производителей датчиков следовать примеру с встроенными высокоскоростными интерфейсами и ускоряя переход автомобильных модулей от «сборки из нескольких компонентов» к «интегрированной интеграции». Во-вторых, оптимизация затрат и энергопотребления будет способствовать проникновению 8-мегапиксельных модулей высокого разрешения от флагманских моделей к моделям среднего класса по цене 150 000–250 000 юаней. Ожидается, что уровень проникновения модулей высокого разрешения в этом ценовом сегменте увеличится до 45% в 2026 году. В-третьих, углубленное сотрудничество с поставщиками алгоритмов, такими как Mobileye, предоставляет модель для совместной разработки «датчик-алгоритм-модуль», что еще больше повышает надежность восприятия систем ADAS.
Отраслевые аналитики отмечают, что по мере того, как автомобильный интеллект переходит на уровень L3, количество автомобильных камер на одно транспортное средство увеличится до 8–12, а мировой объем рынка автомобильных камерных модулей, как ожидается, превысит 28 миллиардов долларов США в 2026 году. Запуск IMX828 от Sony не только укрепляет ее технологические преимущества в области автомобильных датчиков изображения, но и обеспечит ключевую поддержку безопасной реализации систем ADAS за счет улучшения производительности на уровне модуля.
